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軋機(jī)工作輥軸承油氣潤(rùn)滑技術(shù)應(yīng)用分析

作者: 瀏覽:307 發(fā)表時(shí)間:2023-03-07

摘要介紹了本鋼冷軋廠軋機(jī)工作輥軸承油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)及安裝、運(yùn)行維護(hù)要點(diǎn),提出了運(yùn)行中常見故障的解決方法。

關(guān)鍵詞冷軋機(jī);工作輥軸承;油氣潤(rùn)滑


本鋼冷軋廠CDCM機(jī)組是國(guó)內(nèi)引進(jìn)的第一條酸洗軋機(jī)聯(lián)合機(jī)組,具有國(guó)際先進(jìn)水平?其中軋機(jī)1?!?#機(jī)架工作輥軸承(4列圓錐滾子軸承 采用了REBS公司的油氣潤(rùn)滑技術(shù)軋機(jī)工作輥軸承采用的是串列軸承,存在多個(gè)摩擦副,輥頸處的密封也需要潤(rùn)滑,故要求潤(rùn)滑油能夠快速地滲透到各個(gè)摩擦副的同時(shí)還要考慮以不同的潤(rùn)滑量分別供給軸承和輥頸密封另外由于軸承座受到乳化液的沖刷,乳化液會(huì)不可避免地侵入軸承座,危害軸承。REBS公司的TURBOLUB油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠成功地解決串列軸承的上述潤(rùn)滑難題本文作者探討油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)及運(yùn)行維護(hù)方面應(yīng)注意的問題。 


油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 

1.1 油氣潤(rùn)滑技術(shù)的工作原理

利用壓縮空氣的連續(xù)作用,帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁不斷流動(dòng)并形成紊流狀的油氣混和物,以精細(xì)油滴 的方式供送到潤(rùn)滑點(diǎn)這個(gè)過程就是油氣潤(rùn)滑。壓縮空氣是連續(xù)供給的油是間歇供給的,間歇時(shí)間和供油量可根據(jù)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的消耗量進(jìn)行調(diào)定。 

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)是集機(jī)、氣一體化的綜合性設(shè)備,主要設(shè)備有: 

(1) 供油部分油箱容積500L;供油氣泵一共兩臺(tái)一用一備 ),氣泵的排量為每行程6ml,正常工作壓力為6MPa左右。 

(2) 壓縮空氣部分壓縮空氣經(jīng)過濾器、電磁閥、減壓閥調(diào)定壓力為 0.3~0.4MPa它在油氣混合塊中與潤(rùn)滑油混合時(shí)達(dá)到紊流,壓縮空氣壓力不得低于0.2MPa。

(3) 潤(rùn)滑油的分配和混合部分氣泵的出口有一遞進(jìn)式分配器潤(rùn)滑油經(jīng)遞進(jìn)式分配器精確分配后進(jìn)入下游的4組油氣混合塊,在此與壓縮空氣混合成油氣流,油氣流經(jīng)管路傳送到各潤(rùn)滑點(diǎn)。 

(4)TURBOLUB套筒模塊式油氣分配器安裝在工作輥軸承座內(nèi),將油氣流按需要的量由 TUR-BOLUB油氣分配器二次分配給軸承和密封部位。 

(5) 管道由外徑為Φ10mm的不銹鋼管連接到 工作輥軸承座兩端潤(rùn)滑點(diǎn)處,管道布置對(duì)輸送油氣沒有影響。

(6) 電控及監(jiān)控裝置系統(tǒng)配置了許多電氣監(jiān)控設(shè)備,以檢測(cè)流量、壓力、氣泵的工作時(shí)間、停歇 時(shí)間及顯示元件和系統(tǒng)故障等。


1.2 油氣潤(rùn)滑技術(shù)的優(yōu)勢(shì) 

(1) 油氣潤(rùn)滑的氣液兩相油膜大大提高了油膜的承載能力,減小了摩擦損失,提高了潤(rùn)滑效能和軸承的使用壽命。 

(2) 油氣是連續(xù)供送到軸承座的,油氣所產(chǎn)生 的氣液兩相油膜都是新鮮的,承載性能未受到破壞 的。 

(3) 壓縮空氣通入軸承座并從軸承座中溢出,能夠帶走大量的熱量,有效降低軸承的溫度;同時(shí)也增強(qiáng)了軸承座的密封性能,壓縮空氣可使軸承座內(nèi)保持30~80kPa的正壓,使外來的乳化液及其他臟物無法侵入軸承座危害軸承。 

(4) 供油準(zhǔn)確,避免多余潤(rùn)滑油充塞軸承內(nèi)腔,即減少了黏性阻力,也降低了潤(rùn)滑油消耗量,不會(huì)像干油潤(rùn)滑方式對(duì)乳化液、軋機(jī)和周圍環(huán)境造成污染。 

(5) 對(duì)受潤(rùn)滑的設(shè)備的大小沒有限制,管道簡(jiǎn)潔且管道的布置不受走向限制。 

(6) 系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件少,運(yùn)行可靠,維護(hù)量小,大幅降低受潤(rùn)滑設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用。 

(7) 監(jiān)控手段完善,機(jī)電一體化程度高,避免軸承無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn),維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)便。


1.3 系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定 

1)個(gè)軸承的潤(rùn)滑量計(jì)算公式

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經(jīng)對(duì)給油周期進(jìn)行計(jì)算,可得Tp=110s 經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行觀察設(shè)定Tp=80s能夠滿足設(shè)備潤(rùn)滑的要求。

安裝和運(yùn)行維護(hù)要點(diǎn) 
本鋼冷軋廠在安裝和使用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)借鑒和吸取了其他廠的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),采取了很多的改進(jìn) 措施確保了油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常運(yùn)行,現(xiàn)簡(jiǎn)要總結(jié)如下
(1)壓縮空氣質(zhì)量對(duì)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行特別重要壓縮空氣過臟,污染物容易堵住油氣分配 器,給系統(tǒng)帶來很大的危害。因此在設(shè)備安裝時(shí)增設(shè)了帶自動(dòng)排污裝置的二級(jí)過濾裝置,即主管路過濾器 AFF22B-10(3μ)和油霧分離器AAM550-10(0?3μ),它們均帶有濾芯阻塞指示器,可以及時(shí)得知濾芯阻塞程度,從而決定更換濾芯的時(shí)間通過這兩級(jí)過濾器的過濾,壓縮空氣中的灰塵、水分和油基本被去除掉過濾效果非常理想,由于壓縮空氣臟而引起的故障沒有發(fā)生過。
(2)提高壓縮空氣的壓力和流量壓縮空氣是 一種天然的冷卻劑,由于壓縮空氣可以在軸承座內(nèi)保持一定的正壓,而軸承座內(nèi)的正壓和供送入軸承座的壓縮空氣壓力之間有一個(gè)大的壓差,這一較大的壓差可持續(xù)不斷地冷卻軸承,壓縮空氣的流量越大,降溫 效果越好。故通過調(diào)整系統(tǒng)減壓閥,將壓縮空氣壓力調(diào)高至40KPa將壓縮空氣管路管徑加大,以提高壓縮空氣流量和壓差從而增強(qiáng)軸承的冷卻效果。
(3)油氣管路采用不銹鋼管,即可以減少檢修維護(hù)工作量也可以避免燒箱故障發(fā)生。由于軋機(jī)機(jī)架區(qū)域的油氣管路長(zhǎng)期與乳化液蒸汽接觸,如果采用碳鋼管,時(shí)間一長(zhǎng)管路就會(huì)被腐蝕破損,產(chǎn)生泄漏使到達(dá)潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑油油量不足,從而導(dǎo)致燒箱。 
(4) 由于生產(chǎn)產(chǎn)量的提高=年產(chǎn)量增加30萬t),軋制速度也相應(yīng)提高,故根據(jù)實(shí)際需要將氣泵由原來80s供油一次改為60s供油一次,以增加對(duì)軸承的潤(rùn)滑油量并相應(yīng)提高冷卻效果。 
(5) 所有密封均應(yīng)選擇與所選油品兼容的材料,一般優(yōu)先選擇氟化橡膠或丁腈橡膠。 
(6) 要保持軸承座處快速接頭內(nèi)的清潔度不能有污物進(jìn)入,否則污物卡阻會(huì)使快速接頭插不到位,油路不通或開口度過小,造成進(jìn)入軸承處的油量 不夠而導(dǎo)致燒箱。另外,污物好會(huì)堵塞軸承座里的過濾網(wǎng)使進(jìn)入軸承處的油量不夠而導(dǎo)致燒箱。 
(7) 加強(qiáng)軸承座的裝配質(zhì)量避免因軸承座裝配不良或有贓物進(jìn)入,造成油氣潤(rùn)滑不暢通或油量不夠而導(dǎo)致燒箱
(8) 加強(qiáng)日常點(diǎn)巡檢,每天檢查系統(tǒng)風(fēng)壓、油壓是否正常分配器動(dòng)作是否靈活?每一路連接油氣混合塊的透明塑料管內(nèi)是否有油和氣,是否形成渦流紊流狀態(tài)。如果油氣流動(dòng)太快沒有形成渦旋狀的油氣流,則說明管路 太長(zhǎng),壓力損失大,潤(rùn)滑效果不好。若油氣流速過慢,則表明系統(tǒng)可能有堵塞現(xiàn)象造成油路不暢通,這時(shí)要注意檢查油氣分配器、快速接頭軸承座里過濾網(wǎng)和空氣過濾器是否被污染堵塞,快速接頭是否插到位等
(9) 在定修時(shí)檢查系統(tǒng)管路是否有泄漏軸承座處快速接頭斷開后,若連接油氣混合塊的透明塑料管內(nèi)有油氣流動(dòng)說明管路有泄漏)、接頭是否變形膠管是否磨損。被污染的快速接頭需要及時(shí)清洗,損壞的膠管接頭和管路要及時(shí)更換。 
10) 如果在長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)檢修時(shí)年修、大修等 ),應(yīng)將壓縮空氣氣源關(guān)閉,使氣動(dòng)泵不能輸出潤(rùn)滑油(6MPa以上 ),防止因管道出口封閉快速接 頭拔下 而造成潤(rùn)滑油倒灌到壓縮空氣管道內(nèi)的故障發(fā)生。

結(jié)束語 
為保證油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行從設(shè)計(jì)、制造、安裝到保養(yǎng)維修等方面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)后油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)基本處于零故障 運(yùn)行狀態(tài)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)投入使用后?改善了工作輥軸承的潤(rùn)滑狀態(tài),統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明改造后的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)耗油量是油脂潤(rùn)滑時(shí)耗油量的1/10,基本消除了因潤(rùn)滑不良而造成軸承燒損、箱體變形及軋輥輥頸黏連等故障的發(fā)生,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn):
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【2】閏通海,何立東· 氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)及其應(yīng)用[]·哈爾濱 哈爾濱大學(xué)出版社,1995.


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