問題現(xiàn)像：軸肩嚴(yán)重磨損，軸承在線燒損抱死
四列圓錐滾子軸承，由兩個(gè)內(nèi)圈組件；一個(gè)內(nèi)隔圈；兩個(gè)外隔圈及兩個(gè)邊外圈和一個(gè)中外圈組成，內(nèi)圈內(nèi)徑與軸設(shè)計(jì)為間隙配合，且同時(shí)外圈與孔徑為過渡配合?？蓾M足現(xiàn)場快裝快卸要求，此類型軸承可承受較大的徑向及軸向力聯(lián)合載荷，一般可單獨(dú)使用在輥系上，不必配置定位軸承，此特點(diǎn)有利于在軋機(jī)輥系設(shè)計(jì)時(shí)簡化軋輥的結(jié)構(gòu)及輥長，多應(yīng)用在日本三菱日立；德國西馬克；美國I2s以及意大利米諾等單機(jī)及連軋?jiān)O(shè)備，目前國內(nèi)六輥軋機(jī)的輥系選型也呈現(xiàn)趨向四列圓錐結(jié)構(gòu)的選型，尤其是連軋?jiān)O(shè)備。
四列圓錐軸承雖然安裝到軸承箱體后，與軋輥的組配可實(shí)現(xiàn)間隙配合及快裝快卸等目的，但其安裝要求及其對配合件的尺寸、粗糙度、硬度均有一定的要求，如下述的現(xiàn)場問題：
由上圖可直觀看出，軋輥軸肩端面與軸承內(nèi)圈端面出現(xiàn)滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致軸肩出現(xiàn)下沉，且下沉深度＞3mm.
關(guān)于軸肩下沉及引發(fā)問題分析：因軸承內(nèi)徑與軸徑維為間隙配合，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)存在滑動(dòng)摩擦，勢必造成軸承內(nèi)圈端面與配合件端面發(fā)生磨損，且裝配完成后軸肩端面與軸承內(nèi)圈端面已經(jīng)預(yù)留有0.5-1mm（裝配工藝要求）的軸向間隙，軸肩異常磨損下沉又下沉了約3mm，這就導(dǎo)致了軸向間隙超過了要求預(yù)留的間隙，約達(dá)到4mm左右。軋輥的軸向游動(dòng)量變大，軸承保持架內(nèi)孔有碰觸軸肩外徑的隱患，如碰軸肩將會(huì)干涉到保持架，高速時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承的燒損抱死故障。
另外現(xiàn)場軸肩磨損處發(fā)現(xiàn)有金屬拉絲，判斷此物系軸肩磨損滑動(dòng)摩擦擠壓所產(chǎn)生，產(chǎn)生的金屬拉絲有極大的概率入軸承內(nèi)部及輥頸以軸承內(nèi)徑的間隙配合處，故造成了軸肩處的輥頸擦傷加劇問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)誘發(fā)高溫及軸承燒損抱死.
現(xiàn)場調(diào)整措施：（工作輥圓錐軸承現(xiàn)場應(yīng)用實(shí)例小結(jié)-2）
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